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| En Nueva York, los taxis amarillos se vuelven ''verdes'' | |
<TABLE width="98%" align=center bgColor=#ffe8c9 border=0> <TR> <td>   Gastarán menos combustibles, serán más espaciosos... pero ¿mantendrán su estatus de símbolo? NUEVA YORK <LI>Los taxis amarillos son uno de los símbolos de Nueva York; sin embargo, funcionarios de esa ciudad de Estados Unidos esperan que la próxima generación de esos vehículos sea... un poco más "verde". El presidente de la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York, David Yassky, quien está supervisando la búsqueda de un nuevo diseño para esos autos, explica que la ciudad espera reemplazar la flota actual compuesta mayormente por unidades de la marca Ford Crown Victoria, de alto consumo de combustible. David Yassky, Comisión de Taxis y Limusinas "Esos han sido muy útiles", dice. "Pero es hora de tengamos carros nuevos". El Ford Crown Victoria consume 12 millas (19.30 kms.) por galón. No son los que ofrecen más comodidades, y aunque son asociados con la ciudad, es hora de renovarnos", manifiesta. Los finalistas en el concurso para diseñar la próxima generación de taxis neoyorquinos son los fabricantes de automóviles Nissan, Ford y Karsan. Los resultados se darán a conocer a mediados de enero. "No hay elección" Los diseños de la competencia son más espaciosos y más eficientes en el consumo de combustible que los taxis amarillos actuales, los cuales suman unos 13.000. La idea de los funcionarios es conceder a una empresa el contrato para fabricar todos los taxis de Nueva York. En la actualidad hay 16 modelos de taxi pertenecientes a nueve fabricantes, aunque la mayoría son Ford Crown Victoria. ¿Dónde está mi libertad de elegir? John Caines, taxista El veterano taxista John Caines no está muy satisfecho con la idea y defiende a su Crown Victoria. El modelo "es para Nueva York lo mismo que Broadway, que Manhattan, que Time Square", dice. "Es mi oficina, mi manera de obtener ingresos". Caines no estima que sea buena idea que todos los taxis de la ciudad correspondan a un solo fabricante. "¿Qué pasa con la elección?" , se pregunta. "¿Dónde está mi libertad de elegir? ¿Y si ese fabricante no se puede proveer todas las piezas cuando uno las necesita? Es arriesgado". También le preocupa el costo del nuevo vehículo. "Símbolo perfecto" Caines promedia los 80,467 kilometros al año en su taxi. Nissan, Ford y Karsan son los finalistas para diseñar la próxima generación de taxis. "Este puede ser un trabajo peligroso y estresante", dice. "Nunca se sabe quién se va a subir, si va a pagar. Sin embargo, somos embajadores de la ciudad, interactuamos con el público; es un trabajo importante". Yassky, de la Comisión de Taxis y Limusinas, está de acuerdo con que los taxis y sus conductores son uno de los "símbolos" de la ciudad. "En una película o un programa de televisión ambientado en Nueva York, te dicen dónde transcurre la trama mostrándote un taxi amarillo", reconoce. Es algo, asegura, que se debe a la pujanza y energía de ese negocio, visible en todas partes. "Es un símbolo perfecto de una ciudad comercial", remarca. Y, en lo adelante, esa ciudad estará representada por una silueta diferente. Haciendo referencia a un modelo de taxi popular en el siglo pasado, Yassky dice esperar que la ciudad seleccione un modelo de taxi "que la gente admire tanto como hizo con el Checker". "Me gustaría que tengamos un carro que alcance el mismo nivel de afecto popular", concluye. Laura Trevelyan BBC, Nueva York </LI></TD></TR></TABLE> | |
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